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FC 450 | 2023

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FC 450

Recebendo várias atualizações técnicas para 2023 para manter seu desempenho líder de classe na pista, o FC 450 continua sendo a máquina de ponta na linha de motocross da Husqvarna Motorcycles. Um novo motor não apenas produz uma ampla gama de potência controlável, mas também posiciona os arranjos do eixo do motor no centro de gravidade ideal para beneficiar enormemente a manobrabilidade. Ajudando a essa sensação ágil está o novo chassi, que foi desenvolvido e fabricado usando técnicas avançadas de engenharia para auxiliar no reposicionamento da massa rotacional para oferecer um comportamento anti-agachamento aprimorado para melhor manuseio. Mantendo a eletrônica avançada e componentes de alta qualidade por toda parte, o FC 450 é finalizado com uma nova carroceria funcional adornada com gráficos em branco, amarelo e cinza, inspirados na herança sueca da marca.

01. Mais rápido e sábio

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Motor

O motor FC 450 se beneficia de técnicas avançadas de engenharia para oferecer o máximo desempenho. Para 2023, o motor é mais leve, pesando apenas 59 lb, e é inclinado dois graus para trás para centralizar ainda mais a massa para manuseio aprimorado e comportamento anti-agachamento significativamente aprimorado do chassi. A manutenção do motor FC 450 é facilitada em comparação com os modelos anteriores graças à adição de marcadores de serviço nas caixas do motor.

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Cabeçote do Cilindro

A cabeça do cilindro SOHC redesenhada é incrivelmente compacta com a árvore de cames posicionada o mais próximo possível do centro de gravidade para melhorar significativamente o manuseio e a agilidade. Uma nova corrente de cames com punção fina mais durável funciona em guias de corrente de baixo atrito para eficiência ideal e confiabilidade aprimorada com um único jato de spray de óleo garantindo um resfriamento eficaz. As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e possuem temporização projetada especificamente para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador.

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Cilindro e Pistão

O cilindro de alumínio leve é, sem dúvida, uma obra-prima da engenharia e apresenta um furo de 95 mm com um curso de 63,4 mm. No interior, o pistão tipo caixa em ponte CP apresenta ranhuras anulares anodizadas, adicionando durabilidade e intervalos de manutenção mais longos com um peso de apenas 327 g. Para melhorar o desempenho, a taxa de compressão foi aumentada para 13,1:1 para criar uma potência de pico incrível para garantir que o FC 450 permaneça firme na frente do pacote.

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Virabrequim

O virabrequim é posicionado especificamente para aproveitar a massa rotativa no centro de gravidade ideal, resultando em uma sensação de manuseio leve e ágil. Como tal, a inércia produzida pelo virabrequim é cuidadosamente calculada para fornecer tração e dirigibilidade ideais da potente planta de 450cc. Um mancal grande liso composto por dois casquilhos encaixados à força garante a máxima confiabilidade e durabilidade, garantindo longos intervalos de manutenção de 90 horas.

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Cárteres

Projetado para centralização de massa otimizada, os cárteres FC 450 organizam os eixos e os componentes internos do motor na posição perfeita para obter o melhor manuseio possível. Fabricado usando um processo de produção de fundição sob pressão de alta pressão, o resultado é uma espessura de parede fina e excepcionalmente forte com o menor peso possível.

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Embreagem DDS

O FC 450 possui uma embreagem de aço de diafragma amortecido, que inclui uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez de molas helicoidais tradicionais. Integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. A cesta da embreagem é um componente de aço usinado CNC de peça única, que foi revisado para acomodar a nova caixa de câmbio em 2023, e continua a permitir o uso de revestimentos de aço fino que contribuem para o design compacto do motor.

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Caixa de Câmbio

Produzida pela Pankl Racing Systems, a caixa de 5 velocidades foi projetada para ser extremamente leve e durável, apresentando relações de transmissão específicas de motocross otimizadas e comprovadas (29:72). Um redesenho do eixo de mudança reduz as forças operacionais necessárias para mudanças de marcha. Integrado no tambor de mudança, um novo sensor Quickshift pode ser ativado pressionando o botão marcado com QS no interruptor de seleção de mapa para ajudar ainda mais na mudança de marchas contínua.

02. Ande mais fácil

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Quadro Leve

A estrutura de aço cromo molibdênio comprovada é refinada para 2023. Uma nova montagem antichoque, que não está mais conectada ao tubo principal, melhora significativamente o comportamento anti-agachamento do chassi. Com espessura de parede otimizada em áreas de alta tensão, melhorando a confiabilidade, o quadro continua a oferecer geometrias avançadas e características flexíveis destinadas a fornecer feedback inigualável ao ciclista, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. A estrutura é finalizada com um revestimento em pó azul metálico premium com protetores de estrutura padrão redesenhados, oferecendo proteção, durabilidade e aderência superiores em qualquer condição. Além disso, a inclusão de suportes forjados nos trilhos inferiores da estrutura permite a fácil instalação da placa de proteção, que está disponível como acessório técnico.

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Subquadro de Alumínio Reforçado com Poliamida

Feito de 60% de poliamida e 40% de alumínio, o novo subquadro de duas peças para 2023 garante resistência e durabilidade excepcionais com um peso total de apenas 1,4 kg. A parte superior do chassi auxiliar é feita de poliamida moldada por injeção para permitir características específicas de flexibilidade e garantir uma construção leve.

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Pinças Triplas Usinadas com CNC

Combinando com o novo design do quadro e a configuração da suspensão, os grampos triplos usinados em CNC fornecem geometria calculada com precisão para maior estabilidade. A flexibilidade personalizada do guidão pode ser alcançada pela nova braçadeira do guidão, que oferece duas opções de montagem – amortecido por borracha para menos vibração ou fixo para feedback frontal aprimorado. O grampo triplo superior é mais rígido para garantir uma ação mais suave do garfo e desempenha um papel vital no alinhamento perfeito da roda dianteira para um manuseio superior.

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Suspensão Dianteira WP XACT

Os garfos de ar split de 48 mm agora oferecem maior resistência ao fundo graças a um novo hydrostop, que aplica uma força de amortecimento progressiva nos últimos 40 mm de curso para um conforto ainda maior. Os garfos WP são projetados com uma mola de ar capsulada e ajustável e câmara de óleo pressurizada para ação suave e amortecimento consistente. Os desvios de óleo e ar reduzem os picos de pressão e, em combinação com um sistema de amortecimento de válvula intermediária, os garfos fornecem feedback preciso ao piloto. As configurações são facilmente ajustadas através da válvula de pré-carga de pressão de ar única, bem como através de ajustadores de clique de fácil acesso para compressão e recuperação. Para maior durabilidade, os novos anéis de proteção do garfo evitam a entrada de sujeira. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão de ar do garfo é fornecida como padrão.

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Amortecedor WP XACT

O novo amortecedor traseiro WP XACT é 100 g mais leve e 15 mm mais curto que seu antecessor, mas o curso permanece inalterado. Dentro do amortecedor há um pistão principal otimizado para Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD) para maior conforto inicial, que proporciona uma forte retenção em todas as condições. Orifícios de tamanhos diferentes nos calços permitem que eles abram mais facilmente, o que reduz o estresse geral do fluxo de óleo. Completo com vedações SKF de baixo atrito e um sistema de articulação revisado, amortecimento consistente, conforto e tração são garantidos com recuperação e compressão de alta e baixa velocidade agora ajustável manualmente.

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Braço Oscilante

O novo braço oscilante oco de alumínio fundido é fabricado a partir de uma única peça de alumínio usando um processo de produção fundido aprimorado para rigidez ideal e redução de peso de 190 g em relação às versões anteriores. Para otimizar e combinar as características flexíveis do novo quadro, um novo eixo traseiro de 22 mm é instalado. Além disso, a proteção da corrente e o controle deslizante da corrente foram completamente redesenhados para maior durabilidade e são menos propensos a enganchar em objetos externos.

03. Ergonomia sem esforço

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Carroceria Funcional

O design e a ergonomia limpos e inspirados na Suécia são adaptados para permitir que os ciclistas tenham o melhor desempenho por longos períodos de tempo. Adaptados após inúmeras horas de testes, os pontos de contato e as superfícies do triângulo do piloto foram reposicionados para 2023 para melhorar o conforto da motocicleta. Um novo assento mais plano oferece movimento irrestrito com uma cobertura de alta aderência, garantindo que os pilotos permaneçam firmes no lugar sob forte aceleração.

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Caixa de Ar

Projetada com dutos de entrada posicionados com precisão visando reduzir o arrasto e a deformação do fluxo de ar, a caixa de ar garante um fluxo de ar irrestrito com proteção máxima do filtro. O filtro TWIN AIR é facilmente acessado sem ferramentas, simplesmente removendo o painel lateral esquerdo para facilitar a manutenção. Oferecendo ainda mais personalização de desempenho, o FC 450 é fornecido com uma tampa de caixa de ar adicional que pode ser trocada sem o uso de ferramentas para uma resposta mais nítida do acelerador de acordo com a preferência do piloto ou as condições da pista.

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Embreagem Hidráulica

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante desgaste uniforme, operação quase livre de manutenção e modulação perfeita em todas as condições. Isso significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo. Incontáveis ​​horas de testes focados em corrida provaram a confiabilidade excepcional dos sistemas hidráulicos Brembo de alta qualidade, fabricados na Itália.

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Freios Hidráulicos

O mais alto nível de qualidade é garantido com pinças Brembo líderes da classe feitas de peças únicas de alumínio para resistência com o menor peso possível. Juntamente com uma dianteira redesenhada de 260 mm e um disco traseiro de 220 mm que oferecem melhor remoção de sujeira, poder de frenagem superior e confiança de frenagem são garantidos em todas as condições.

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Guidão ProTaper

Desenvolvida entre a Husqvarna Motorcycles e o fabricante líder de guidões, a ProTaper, a curva exclusiva oferece conforto superior, resistência líder de classe e resistência à fadiga com o menor peso possível.

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Punhos ODI

As garras de travamento ODI apresentam um mecanismo de aceleração integrado inovador e uma instalação sem cola. O conjunto do acelerador oferece fácil ajuste de folga com a opção de encaixar cames alternativos para uma ação personalizada do acelerador.

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Apoios para os pés

Os novos apoios para os pés projetados por CFD oferecem uma área de contato 26,8% maior para garantir melhor controle da máquina, sendo menos suscetível a enganchar em sulcos profundos, decolagens ao esfregar ou barreiras na via. Isso foi alcançado por um novo design de montagem mais estreito no layout do quadro, que também ajuda a reduzir o peso total.

04. Domine sua arte

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Rodas e Pneus

Montadas com cubos usinados em CNC, raios fortes e aros de liga leve anodizada preta da D.I.D, as rodas do FC 450 são equipadas com pneus DUNLOP GEOMAX MX33 Motocross que apresentam um design comprovado de bloco dentro de bloco para curvas mais progressivas e aderência superior. Para maior tração e estabilidade em sulcos, o FC 450 é equipado com um pneu traseiro 120/90-19, enquanto um pneu dianteiro 80/100-21 garante ótima aderência em uma variedade de superfícies de pilotagem.

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Sistema de Exaustão

O sistema de exaustão do FC 450 possui uma câmara de ressonância projetada para fluxo, que desempenha um papel vital na entrega de desempenho líder de classe. Fabricado em duas peças e projetado para ser o mais compacto possível, o tubo coletor permite que o sistema seja removido sem remover o amortecedor traseiro. O silenciador tem um design curto e eficiente, aproximando o peso do centro de gravidade e garantindo uma potência impressionante, mantendo o ruído o mais baixo possível. Um revestimento preto destaca sua qualidade premium.

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Sistema de Refrigeração

Fabricados em alumínio de alta resistência, os radiadores são projetados usando Dinâmica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar o ar da maneira mais eficaz. Um grande tubo central canaliza o refrigerante através da estrutura para reduzir a pressão neste ponto do sistema para um fluxo mais consistente, enquanto um novo termostato interno aumenta ainda mais a confiabilidade.

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Tanque de combustível

Um novo tanque de combustível de 1,9 galão integra-se perfeitamente à carroceria revisada. Devido ao novo design e posição da bomba de combustível, o tanque é esvaziado ainda mais para aumentar os tempos de operação. Para maior segurança, a linha de combustível externa é direcionada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

05. Tecnologicamente avançado

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Interruptor de seleção de mapa

Um interruptor de seleção de mapa reprojetado e intuitivo, montado no guidão, permite que os pilotos ativem o controle de lançamento e tração, ativem a nova funcionalidade Quickshift e alternem entre dois mapas de motor. O interruptor de seleção de mapa fácil de operar permite que os pilotos alterem e configurem rapidamente as características do motor corrida a corrida, dependendo das condições da pista e da preferência do piloto.

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Mudança rápida

A nova função Quickshift pode ser ativada ou desativada através do seletor de mapa. A função funciona apenas ao aumentar a marcha, interrompendo a ignição por uma fração de segundo. Isso permite aumentar a marcha enquanto o acelerador está totalmente aberto sem o uso da embreagem. Um sensor no tambor de mudança registra a força da alavanca de câmbio, envia o sinal para a ECU e o ponto de ignição é interrompido. Para evitar trocas involuntárias e falsos neutros, a função só está ativa a partir da segunda marcha.

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Controle de tração

O controle de tração no FC 450 é acionado por um botão marcado ‘TC’ no interruptor de seleção de mapa e funciona analisando a entrada do acelerador do piloto e a taxa na qual a rotação do motor aumenta. Se o RPM aumentar muito rapidamente, o Sistema de Gerenciamento do Motor (EMS) registra uma perda de aderência e reduz a quantidade de potência para a roda traseira para garantir a máxima tração. Esta é uma vantagem distinta em condições molhadas ou lamacentas.

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Controle de lançamento

Com o motor em marcha lenta, o controle de lançamento é acionado pressionando os botões de controle de tração e Quickshift simultaneamente. Ambos os símbolos começarão a piscar para indicar que o controle de lançamento está ativo. Esta função limita a quantidade de potência para a roda traseira, melhorando a tração e evitando a perda de controle sob forte aceleração. Uma vez que uma mudança de marcha é feita, o controle de lançamento será desativado automaticamente. Além disso, a função Quickshift é desativada enquanto o modo de controle de lançamento está ativado.

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Mapeamento

Para entrega de potência personalizada, o FC 450 possui dois mapas de motor integrados como padrão. O Map 1 oferece potência linear e previsível, enquanto o Map 2 é mais agressivo para uma resposta mais nítida do acelerador e uma saída de potência mais explosiva.

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EMS

O novo Engine Management System (EMS) foi projetado para ser menor e mais leve, além de ser mais rápido no processamento de dados. Ele incorpora um novo sensor de capotamento (ROS) que corta a ignição e desliga o motor por segurança em caso de acidente grave, adicionando outro nível de segurança à nova geração de motocross da Husqvarna Motorcycles.

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Horímetro

Um novo horímetro vem com um indicador de nível de combustível integrado, que é visível no LED de status FI, indicando ao piloto quando o nível de combustível está ficando baixo.

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Interruptor de partida/parada

O novo interruptor combinado de partida/parada está localizado no lado direito do guidão para facilitar o uso com o polegar. Além de simplificar a partida e a parada do motor, a remoção de um botão exclusivo de parada do guidão reduz o risco de possíveis danos ou ativação em caso de queda.

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Partida elétrica

Juntamente com o benefício de um sistema de partida elétrico fácil, uma leve bateria Li-Ion 2,0 Ah é instalada no FC 450. A bateria Li-Ion pesa aprox. 2,2 libras a menos do que uma bateria de chumbo convencional, o que significa que a conveniência da partida elétrica é fornecida, mantendo o peso total no mínimo.

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Detalhes técnicos

MOTOR

  • TRANSMISSÃO: 5 velocidades
  • MOTOR DE PARTIDA: Partida elétrica
  • ELEVAÇÃO: 63,4 mm
  • ORIFÍCIO: 95 mm
  • EMBREAGEM: Embreagem DS multidisco úmida, hidráulica Brembo
  • CILINDRADA: 449.9 cm³
  • EMS: EMS Keihin
  • TIPO: 1 cilindro, 4 tempos

CHASSI

  • PESO (SEM COMBUSTÍVEL): 102,8kg
  • CAPACIDADE DO TANQUE (APROX.): 7,2 litros
  • DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO DIANTEIRO: 260 mm
  • DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO TRASEIRO: 220 mm
  • FREIO DIANTEIRO: Freios de disco
  • FREIO TRASEIRO: Freios de disco
  • CORRENTE: Anel X 5/8 x 1/4″
  • TIPO DE ESTRUTURA: Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4
  • SUSPENSÃO DIANTEIRA: WP XACT-USD, Ø 48 mm
  • SUSPENSÃO TRASEIRA: Monoamortecedor WP XACT com articulação
  • DISTÂNCIA AO SOLO: 336 milímetros
  • ALTURA DO ASSENTO: 939 mm
  • ÂNGULO DA CAIXA DE DIREÇÃO: 63,9 °
  • CURSO DE SUSPENSÃO DIANTEIRA: 305 mm
  • CURSO DE SUSPENSÃO TRASEIRA: 293 mm

*Imagens meramente ilustrativas

Os detalhes selecionados de modelos de produção dos veículos ilustrados podem variar e algumas ilustrações apresentam equipamento opcional a custos adicionais. Todas as informações sobre o escopo de fornecimento, a aparência, os serviços, as dimensões e os pesos não são vinculativas e incluem a indicação de que podem conter erros de impressão, configuração e digitação; estas informações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio.

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