FE 250

Enduro precision

FE 250 | 2021

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A FE 250 é a de menor capacidade de 4 tempos na linha de enduro, o que também significa que é a mais leve. Com uma série de recursos e tecnologias avançadas, esta avançada máquina enduro brilha em terrenos técnicos difíceis enquanto oferece um desempenho potente de 4 tempos, específico para enduro, quando você mais precisa dele. Concebida e montada com o uso de componentes premium, incluindo WP Suspension, mapas do motor selecionáveis e uma embreagem hidráulica Magura, a FE 250 é uma coleção completa de qualidade, desempenho e confiabilidade inigualáveis.

01. DESEMPENHO IMPECÁVEL

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MOTOR

O motor da FE 250 foi concebido para ser potente, leve e compacto. Com todos os principais componentes e disposições de eixos cuidadosamente posicionados para centralizar a massa, as suas renomadas características de desempenho e manuseio excepcionais são mantidas. Através de processos de fabricação e design inovadores, o motor pesa apenas 27,6 kg e proporciona uma potência suave e com torque, que torna a FE 250 acessível tanto para profissionais quanto para amadores.

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CABEÇOTE DO CILINDRO

O cabeçote do cilindro possui tecnologia avançada que visa reduzir o peso e o arrasto: desde a superfície de baixa fricção sobre a qual giram os duplos comandos de válvulas no cabeçote, até as quatro válvulas de titânio leves (admissão 32,5 mm, escape 26,5 mm) que são acionadas por balancins flutuantes revestidos com DLC (carbono diamantado). Isto auxilia o motor a acelerar livremente enquanto mantém potência suave e controlada em toda a faixa de RPM.

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CILINDRO E PISTÃO

O cilindro é substituído pelo modelo de sucesso do motocross FC 250 e tem o mesmo diâmetro interno de 78 mm. Ele também abriga um pistão forjado do tipo caixa em ponte, projetado profissionalmente com alumínio de alta resistência. A taxa de compressão de 13.8:1 em combinação com o cilindro de última geração, assim como a junta do cabeçote, fornecem um desempenho e confiabilidade excepcionais.

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ESCAPE

O sistema de escape foi projetado especialmente para oferecer desempenho líder na classe com o menor peso possível. O tubo do escapamento é projetado e fabricado em duas peças, para ser o mais compacto possível. A posição de união permite que ele seja removido sem ter de tirar o amortecedor traseiro. Outra inovação permite um silenciador curto e compacto, sem aumentar os níveis de ruído. O componente é fabricado em alumínio leve e tem um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca a sua qualidade premium.

02. CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

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QUADRO

O novo quadro de aço cromo-molibdênio é fabricado especialmente com base em tubos cortados a laser, soldados por robôs e hidroformados, garantindo o mais alto nível de precisão e qualidade. A geometria especificamente fabricada utiliza características avançadas de flexão longitudinal e de torção, destinadas a fornecer feedback incomparável ao piloto, absorção de energia e excepcional estabilidade em linha reta. Os suportes do cabeçote do cilindro são fabricados em alumínio forjado, melhorando o manuseio e o conforto. O quadro revestido com pó azul premium possui protetores de quadro padrão, proporcionando durabilidade extra.

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SUBQUADRO DE FIBRA DE CARBONO COMPOSTO

O subquadro composto de carbono é exclusivo da Husqvarna Motorcycles e apresenta tecnologias e inovação pioneiras. Usando 70% de poliamida e 30% de fibra de carbono, o novo subquadro de 2 peças economiza 250 g para um peso total de pouco mais de 1 kg. Leve, robusto e agora 50 mm mais comprido, o novo subquadro proporciona maior rigidez, manuseio e conforto ao piloto.

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ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

Os radiadores são fabricados especialmente com alumínio de alta resistência com CFD (dinâmica de fluidos computacional) para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente. O sistema de arrefecimento está integrado no quadro de forma inteligente, eliminando a necessidade de mangueiras adicionais. O grande tubo central que atravessa o quadro reduz a pressão neste ponto, permitindo um fluxo de líquido de arrefecimento mais consistente. Além disso, os novos radiadores são montados mais próximos do centro de gravidade para maior agilidade no manuseio. Um ventilador de radiador vem instalado de série para manter a temperatura do motor baixa em todas as condições.

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PINÇAS TRIPLAS

As pinças triplas anodizadas e usinadas por CNC oferecem um padrão de qualidade premium em todos os modelos de enduro Husqvarna. Elas têm um desvio de 22 mm cuidadosamente calculado e foram concebidas para proporcionar a harmonia perfeita entre a nova dinâmica do quadro e as configurações atualizadas do garfo. Especialmente concebidos usando técnicas e materiais superiores, elas proporcionam os mais elevados níveis de qualidade e confiabilidade. Também oferecem um ajuste do guidão de 2 vias como padrão, permitindo uma ergonomia personalizável.

03. CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

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GARFO DIANTEIRO WP XPLOR

O garfo dianteiro WP XPLOR 48 foi concebido especificamente para a pilotagem de enduro. A sua disposição de cartucho aberto tem uma mola em cada perna com funções de amortecimento dividido. Amortecimento da compressão na perna esquerda e amortecimento da recuperação na direita. O ajuste é feito através de clickers de fácil acesso (30 cliques) na parte superior de cada perna do garfo. Os reguladores de pré-carga padrão permitem um ajuste mais fácil sem o uso de ferramentas. O pistão da válvula média do garfo proporciona um amortecimento consistente, enquanto a configuração permite que o garfo opere mais alto no curso para um feedback excepcional do piloto e resistência ao contato com o solo.

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AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

O amortecedor traseiro WP XACT fornece características de amortecimento avançadas para a linha. O amortecedor compacto e leve apresenta um equilíbrio de pressão no interior, garantindo um amortecimento consistente e um conforto superior para o piloto. Usando a mesma progressão de ligação encontrada na linha Husqvarna Motocross, a traseira fica mais baixa, para um melhor controle em condições extremas de enduro. O componente totalmente ajustável proporciona um curso da roda traseira de 300 mm, bem como uma tração, sensação e absorção de energia inigualáveis.

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SISTEMA DE FRENAGEM MAGURA

O sistema de frenagem Magura foi concebido para uma sensibilidade elevada, proporcionando uma sensação modulada enquanto proporciona uma potência de parada superior. Os discos ondulados GSK (disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm) completam o pacote de frenagem de alta qualidade para total confiança.

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CARROCERIA

A FE 250 apresenta uma carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles nas motocicletas off-road, enquanto impressionantes gráficos azul escuro e amarelo vibrante adornam de forma elegante o design inspirado na Suíça. A ergonomia é especificamente concebida para proporcionar maior conforto e controle. Como resultado de testes extensivos, os pontos de contato adelgaçados tornam a mudança entre as posições de pilotagem mais fácil e permitem ao piloto fluir com o movimento. O perfil achatado do assento, juntamente com a textura da cobertura, proporciona conforto e controle superiores em todas as condições.

04. TECNOLOGIA PREMIUM

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COMUTAÇÃO DO MAPA E CONTROLE DE TRAÇÃO

Projetado para fácil operação, o interruptor de mapa padrão seleciona entre 2 mapas EFI e ativa o recurso de controle de tração. A funcionalidade TC (controle de tração) tem uma configuração atualizada para um melhor controle em terrenos escorregadios. O controle de tração pode ser ligado ou desligado a partir do interruptor do mapa. Ele funciona analisando a entrada do acelerador do piloto e a velocidade a que as RPM do motor aumentam. Se as RPM aumentarem rápido demais, o EMS registrará uma perda de aderência e reduzirá a quantidade de potência da roda traseira, assegurando a máxima tração.

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CORPO DO ACELERADOR

A FE 250 possui um corpo de acelerador Keihin de 42 mm otimizado para resposta de aceleração. O injetor está posicionado de modo a assegurar o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão, enquanto o cabo do acelerador está montado diretamente, sem uma ligação do acelerador. Isto oferece uma resposta imediata do acelerador e sensação melhorada.

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ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

A FE 250 vem de série com um motor de arranque elétrico. O sistema usa uma bateria de íons de lítio compacta e leve que é 1 kg mais leve do que uma bateria convencional. Com vários anos de experiência no desenvolvimento e aperfeiçoamento do arranque elétrico, a confiabilidade comprovada na linha enduro Husqvarna é inigualável, garantindo um arranque rápido e perfeito em qualquer condição. Além disso, um chicote de fios concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum por baixo do assento para uma fácil acessibilidade.

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CAIXA DE AR

A nova caixa de ar da FE 250 dispõe de dutos de admissão posicionados com precisão para evitar a deformação do ar e garantir a máxima proteção do fluxo de ar e do filtro. O filtro TWIN AIR pode ser facilmente acessado sem o uso de ferramentas, removendo-se o painel lateral esquerdo. O projeto do filtro Twin Air e da gaiola do filtro apresenta um sistema de montagem à prova de falhas simples, garantindo uma manutenção segura e fácil.

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Detalhes técnicos

MOTOR

TRANSMISSÃO: 6 velocidades

MOTOR DE PARTIDA: Motor de partida elétrico

ELEVAÇÃO: 52.3 mm

ORIFÍCIO: 78 mm

EMBREAGEM: Embreagem com vários discos DDS em banho de óleo, com acionamento hidráulico Magura

EMISSÃO DE CO2: 80.4 g/km

CILINDRADA: 249.9 cm³

EMS: EMS Keihin

TIPO: 1 cilindro, motor 4 tempos

CONSUMO DE COMBUSTÍVEL: 3.47 l/100 km

CHASSI

PESO (SEM COMBUSTÍVEL): 106 kg

CAPACIDADE DO TANQUE (APROX.): 8.5 l

DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO DIANTEIRO: 260 mm

DIÂMETRO DO DISCO DE FREIO TRASEIRO: 220 mm

FREIO DIANTEIRO: Freios de disco

FREIO TRASEIRO: Freios de disco

CORRENTE: Anel X 5/8 x 1/4″

TIPO DE ESTRUTURA: Central tipo suporte duplo, em aço 25CrMo4

SUSPENSÃO DIANTEIRA: WP XPLOR-USD, Ø 48 mm

DISTÂNCIA DO SOLO: 360 mm

SUSPENSÃO TRASEIRA: Monoamortecedor com sistema de integração WP XACT

ALTURA DO ASSENTO: 950 mm

ÂNGULO DA CAIXA DE DIREÇÃO: 63.5 °

CURSO DE SUSPENSÃO DIANTEIRA: 300 mm

CURSO DE SUSPENSÃO TRASEIRA: 300 mm

FE 250 | 2021

FE 250

01. DESEMPENHO IMPECÁVEL

MOTOR

CABEÇOTE DO CILINDRO

CILINDRO E PISTÃO

ESCAPE

02. CHASSI DE ÚLTIMA GERAÇÃO

QUADRO

SUBQUADRO DE FIBRA DE CARBONO COMPOSTO

ARREFECIMENTO E RADIADORES INTEGRADOS

PINÇAS TRIPLAS

03. CONFIGURAÇÃO VENCEDORA DE CORRIDAS

GARFO DIANTEIRO WP XPLOR

AMORTECEDOR TRASEIRO WP XACT

SISTEMA DE FRENAGEM MAGURA

CARROCERIA

04. TECNOLOGIA PREMIUM

COMUTAÇÃO DO MAPA E CONTROLE DE TRAÇÃO

CORPO DO ACELERADOR

ARRANQUE ELÉTRICO E CHICOTE DE FIOS

CAIXA DE AR

Detalhes técnicos

MOTOR

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